到开普敦四天，我和同事一直在仔细观察街头车辆的品牌。在数以百计的车辆中，仅据目测，最受欢迎的无疑是德国车与日本车。大众和丰田是最常见的品牌，占比超过一半；奔驰、宝马和现代，算是平分秋色；接下来是印度的塔塔，和美国福特。

您猜猜这四天，我们见过几辆中国车？

一辆，一辆QQ。

我可以发誓，在南非开QQ，外观上绝不掉价。南非很多汽车都走俏皮路线，经常可以看到苹果绿的老爷车瓢虫一般趴在路边。另外，路上贵车和便宜车都相当多，正如这个国家的贫富差距，显著到可以忽略不计。宝马奔驰难以出位，反之亦然。

“你知道吗，我曾经有辆中国车，它的牌子是奇瑞。”在从Stellenbosch采访回来的路上，五十七岁的司机Randall突然兴奋地说。

“是QQ吗？”

“是QQ，是QQ Txe！”他很激动。

我上网查了才知道，QQ Txe似乎是专供南非的一个车型。

“你觉得质量怎么样？”

“我要说，质量相当不错。虽然偶尔有个灯不亮什么的，但没出过什么大毛病。”

“维修方便吗？”

之所以这么问，是因为汽车行业的配件供应影响到售后维修，进而往往影响到整车销售。举个例子，开普敦的德国人Katrina给我们讲了一个段子——连德国驻南非大使都有一辆丰田车，因为相比于奔驰，丰田配件满地都是，“是个人都能修”。

另一个例子是一个在赞比亚做出口生意的中国商人讲给我们听的，那就是在赞比亚，要是汽车不小心坏个零件，可能就要等上半年，“不过人人都能理解”。

“方便，很方便。”他对QQ的质量如此满意，令我感到吃惊。“这辆车很好地完成了使命。我是2008年在Table View新开的麦卡锡车库买的（南非人说的garage，既做汽车维修，也做汽车销售），全新，8万兰特（兰特与人民币换算下来近10:9）。这是全国最便宜的车！”

我很惊讶，因为我从不知道QQ可以卖到7万多人民币。我便问他，南非还有什么便宜车。

“我觉得大概第二便宜的是起亚，大概要10万兰特；然后是大众的高尔夫，那个也是10万兰特。那个车很好，不过后来停产了，因为要上Polo。Polo也很好，大概要12万兰特。”Randall说。

“它是蓝色的，像蓝天那样的蓝，但是深一些。虽然QQ个子很小，但真的很好用。我以前是安保经理，每天从ＸＸ（未记清）开到开普敦上班，来回绕一绕，大概每天都要开150公里。”

“不幸的是，开了12万公里以后，我遇到一场事故。有一天我正上班，突然手机接到电话，说你快来，你的车出事了。我赶紧过去一看，原来是一个90岁的老头，他无意识了，撞坏了墙，撞坏了花坛，撞坏了我的QQ。撞的程度严重到已经没法修理了，保险公司赔偿了我。我的朋友们都不相信：什么？8万兰特的车？这么便宜？这么小？每天能开150公里？开了12万公里？”

你这么喜欢中国车，干嘛不再买一辆？我笑道。

“我下一个购车目标是起亚的XX (未记清）。喏，就像对面开来的那个黑色大车，那个要16万兰特。”

我还是不太敢相信。不过幸好，我找到了一个南非汽车交易商的网站——他描述的情况的确是真的。